“废弃发动机油在使用过程中起火是非常危险的。关于冒火的原因：

1、废油燃烧原因:空气焦比不当，焦炭过剩，炉顶CO燃烧量大。焦炭杂质过多;焦点向上移动;料柱过低，未与炉料起作用，大量CO逸散到小废油设备表面进行燃烧;炉膛沉积物的形成引起悬浮。

2、消除措施:调整气盆和压力小废油设备:提高焦炭质量;改善料柱:消除炉膛污垢和悬浮物。废油的回收表明，材料表面漏风的原因是:炉膛污垢严重，导致炉膛截面积减小，炉气集中通过:炉膛材料有许多粉状物质，透气性差，气压高，将粉末吹出形成空隙。

回收废油的工作场所应当配备相应的消防设备，并贴相应的标识。危险废油产品应随时检查，发现异常应及时采取措施。废油回收对应的油库工作人员必须严格遵守规章制度，定期检查消防设备和隐患，及时排除故障。从废发动机油中回收的废油一般都是有毒物质，严禁随意买卖废发动机油。应该由有资质的废油处理企业进行处理，这样既保证了我们的，又有效地回收了废油。

作为润滑油，主要测试项目有粘度、粘度指数、闪点、倾点。

首先是进行粘度测试，这是根据所生产的润滑油的工作条件，如分别在40℃和100℃下测试其运动粘度。

第二步是测试粘度指数，粘度指数可以与润滑油的使用环境有关。一般试验结果为35~80为中等粘度指数润滑油，80~110为高粘度指数润滑油，110以上为超高粘度指数润滑油。粘度指数越高，环境越冷。然后，检测闪点。所谓闪点，是指从被加热的机油中逸出的蒸汽和空气的混合物与火焰接触并引起闪点火灾的较低温度，这关系到车主的。

后一步是检测倾点，即润滑油冷却后可以流动的较低温度。这与车主在冬天是否可以使用有关。

根据润滑油的不同状况，处理工艺差异很大。例如，对于一些没有发生严重变质的润滑油，可以采用再提纯和过滤工艺进行生产，“对于一些发生严重变质的润滑油，应采用蒸馏、溶剂处理、化学处理、吸附处理、加氢处理等多种方法进行精制。”所需要的时间和精力都不小，同样的润滑油再生产的成本甚至更高。然而，资源总是有限的，废油的回收利用有利于保护环境。国家还将对这些企业采取一定的补贴。”