从中国出境到达俄罗斯、中亚五国、蒙古共和国、朝鲜、越南的五条国际铁路联运主要路线：
一、经我国满洲里口岸出运至俄罗斯的路线
满洲里是我国边境口岸城市，行政上属我国内蒙古自治区，满洲里车站是滨州线的终点站。滨州线自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935公里。满洲里车站是哈尔滨铁路局管辖的客货一等站。
与我国满洲里边境口岸相邻的是俄罗斯的后贝加尔斯克（Zabaikalsk）。后贝加尔斯克位于俄罗斯赤塔州内，上行85公里到达博尔集亚（Boraya），再北上到达卡雷斯克亚（Karymskoje）连接西伯利亚铁路网络至俄罗斯各地及欧洲内陆。
满洲里车站距中俄国境线有9.8公里，相邻的后贝加尔斯克车站距中俄国境线1.3公里。由于两国铁路轨道宽度不同，进出口货物需要在国境站换装后才能运送。我国出口货物在后贝加尔斯克车站换装，进口货物则在满洲里车站换装。
近年来，随着中俄贸易的快速增长，满洲里口岸是我国对俄进出口货物的重要集散地。滨州线也是我国通往邻国的几条铁路干线中重要的铁路。
二、经我国阿拉山口口岸出运至中亚五国的路线
阿拉山口位于我国新疆博尔塔拉蒙古自治州博乐县境内，距乌鲁木齐公路570公里。铁路有北疆线从乌鲁木齐到阿拉山口，全长460公里。阿拉山口是我国仅次于满洲里的第二大陆路口岸。2007年，阿拉山口口岸进出口货物通过量达1248万吨。
与阿拉山口口岸相邻是哈萨克斯坦的多斯特克车站（Dostyk）（注：多斯特克以前称德鲁日巴，于2007年改名为多斯特克车站）。北疆线经阿拉山口口岸出境至哈萨克斯坦土西铁路支线的终端多斯特克车站，连接中亚国家运输网络。
阿拉山口处于的艾比风区，全年多风，年平均风速为2.1米/秒，8级以上的大风多达160余天。但风期山口能见度良好，口岸全年均可通行。
因中哈两国铁路轨距不同，进出口货物需要在国境站换装才能运送。我国出口货物在多斯特克车站换装，进口货物则在阿拉山口车站换装。
阿拉山口是我国对哈萨克斯坦等独联体国家经济贸易的重要口岸，也是欧亚大陆桥上重要的交通运输枢纽。随着中国西部地区经济的发展及中国与中亚经济贸易活动的加强，阿拉山口口岸将担当更加重要的角色。
三、经我车二边浩特口岸出运至蒙古共和国的路线
二连浩特位于内蒙古自治区中北部，是我国与蒙古共和国接壤的口岸城市，全市面积450平方公里，人品1.6万。二连浩特车站是在我国京包线上的自集宁站向西北延伸至二连浩特站，集二线全长333公里。
二连浩特车站是集二线的终点站，距中蒙国境线4.8公里，距蒙古国境站扎门乌德9.3公里。它是我国通往蒙古的重要铁路干线，也是我国通往俄罗斯、欧洲地区的铁路路径。从北京经由二连浩特到莫斯科比经由满洲里要缩短了1141公里的路程。但由于目前俄蒙边境口岸通行能力不足及官僚主义严重等原因，从中国至俄罗斯的货物大多仍是经满洲里口岸出运。
由于两国铁路轨距不同，进出口货物需要在国境站换装才能运送。我国出口货物在扎门乌德车站换装，进口货物在二连浩特车站换装。
四、经我国丹东口岸出运至朝鲜的路径
丹东车站是沈丹线的终点站，自沈阳至丹东的铁路全长274公里，越过鸭绿江与朝鲜铁路相连。丹东相邻的是朝鲜的新义州车站。丹东车站距中朝国境线1.4公里，新义州车站距中朝国境线1.7公里，两国国境站间的距离仅为3.1公里。
中朝两国铁路轨距相同，车辆可以原车过轨，货物无须在国境站换装。
五、经我国凭祥口岸出运至越南的路径
凭祥车站是我国铁路对越南货物运输的国境交接站。它北起湖南衡阳，途经广西柳州，南宁到达终点站凭祥，全长1013公里，凭祥车站距中越边境线13.2公里，与凭祥相邻的是越南国境站同登车站。
越南连接我国凭祥的一段铁路，为通用标准轨道和米轨（1000毫米轨距）混合轨，车辆可以直接过轨，所以货物无须换装即可运送。